數(shù)控車床的單位控制精度一經(jīng)數(shù)控改造后為不可改變的確定值。對于一般數(shù)控加工來說，如此改造是可以滿足加工需要的。由于C型壓力彈簧管的品種多并且規(guī)格變化大，對于這類數(shù)控改造而言，單一的單位控制精度就顯示出不足。因此在車床在進(jìn)行數(shù)控改造時，采用下列結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行，可以實現(xiàn)多單位控制精度的選擇。車床縱向改造、橫向改造的結(jié)構(gòu)如示。

　　數(shù)控車床縱向部的改動數(shù)控車床橫向滾珠絲桿的改造類同于常規(guī)，并在橫向滾珠絲桿的*外端加裝外滾輪（從動滾輪體），在橫向滾珠絲桿的次外端和X向步進(jìn)電動機軸端加裝齒輪，將X向步進(jìn)電動機聯(lián)接固定在滾珠絲桿的左側(cè)的中拖板外端，在橫向滾珠絲桿加裝的齒輪與X向步進(jìn)電動機軸端齒輪的聯(lián)接間增加過渡齒輪，從而利用X向步進(jìn)電動機來實現(xiàn)橫向滾珠絲桿（外滾輪）的旋轉(zhuǎn)運動。

　　數(shù)控車床縱向部的改動在數(shù)控車床中拖板部的外部，用支座固定Z向步進(jìn)電動機，在Z向步進(jìn)電動機的軸端加裝齒輪，將內(nèi)滾輪（主動滾輪體）與齒輪用軸連接并固定在支座上，在內(nèi)滾輪與Z向步進(jìn)電動機軸端齒輪的聯(lián)接間增加過渡齒輪，從而利用Z向步進(jìn)電動機來實現(xiàn)內(nèi)滾輪（主動滾輪體）的旋轉(zhuǎn)運動。

　　多單位控制精度的實現(xiàn)設(shè)定：在X向步進(jìn)電動機與車床橫向滾珠絲杠的聯(lián)接間，增加兩連接齒輪間的中心距A＝（Z1＋Z2）m／2＝67.5mm，其中設(shè)定：m＝1.5，可得：Z1＋Z2＝90.由此可以實現(xiàn)多單位控制精度的控制。

　　改變數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的單位控制精度，必定使得數(shù)控系統(tǒng)中內(nèi)控軟件的參數(shù)遭到破壞，特別是運行圓弧軌跡時將嚴(yán)重失控變形，為使數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)不遭破壞，應(yīng)保證X向、Z向坐標(biāo)間的單位控制精度比值恒定不變。

　　數(shù)控改造中選用步進(jìn)電動機的參數(shù)為：X向絲杠螺距TX＝5mm，單位控制精度δX＝0.005mm；Z向絲杠螺距TZ＝12mm，單位控制精度δZ＝0.01mm.單位控制精度δX、δZ的比值K為：K＝δX／δZ＝0.005／0.01.

　　如此進(jìn)行數(shù)控改造具有以下優(yōu)點：單位控制精度的減小，使得數(shù)控加工的位移控制精度得以提高，同時亦使得步進(jìn)電動機輸出的靜力矩得以成倍增大，當(dāng)步進(jìn)電動機處于工作運行狀態(tài)時，力矩增大使得機床動載的穩(wěn)定性提高，這極大地有利于滾壓加工的需要；當(dāng)步進(jìn)電動機處于停止?fàn)顟B(tài)時，此力矩起鎖緊作用，有利于尺寸精度的可靠控制；當(dāng)改變齒輪齒數(shù)即傳動比i時，可根據(jù)實際需要隨意更換所需的單位控制精度，也可恢復(fù)原單位控制精度。

　　數(shù)控彎曲成型加工時，利用速度任意變化的優(yōu)勢，先控制內(nèi)滾輪體快速轉(zhuǎn)動一周，帶動工件基本彎曲成型，然后再控制內(nèi)滾輪體慢速轉(zhuǎn)動一至二周，還可利用延時指令使內(nèi)滾輪與外滾輪在工件的弧形末端處靜止數(shù)秒至數(shù)十秒，進(jìn)行工件的定型，起到整形的效果。數(shù)控滾壓可使得工件承受的彎曲應(yīng)力緩慢進(jìn)行變化，能夠有效的控制和減弱工件的回彈變形。由于步進(jìn)電動機受矩頻特性的影響，運行速度越慢，爬行現(xiàn)象越明顯，振動越大，為提高加工精度應(yīng)提高其運行速度。這也正是機床數(shù)控改造時改變單位控制精度使之變小，以便提高運行速度的根據(jù)所在。

　　數(shù)控彎曲成型加工時，可以任意變換工件彎曲的弧形長度，*小的弧長變化單位可為0.005mm；也可以任意變換內(nèi)滾輪與外滾輪的異速滾壓速度，*小的速度變化單位可為0.01mm／min；數(shù)控加工功能的優(yōu)越，可以為調(diào)試確定*佳的滾壓工藝參數(shù)，提供可靠的基礎(chǔ)保證。