在危機(jī)中誕生的創(chuàng)新力和生命力

　　坐落于Esslingen的Index-Werke公司總是在危機(jī)中誕生出強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新力。我們可以從公司生產(chǎn)的CNC數(shù)控車床、CNC數(shù)控車銑復(fù)合加工中心和CNC數(shù)控多主軸車床在歷屆EMO眾多新機(jī)械設(shè)計(jì)方案中向外界展示的巨大能量看出其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　Index-Werke公司負(fù)責(zé)人Reiner Hammerl說(shuō)道：“去年年底我們戰(zhàn)勝了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而且，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間還有目標(biāo)的進(jìn)行了投資，比如對(duì)大型零部件生產(chǎn)的投資。依靠短時(shí)工作計(jì)劃，我們留住了大部分經(jīng)驗(yàn)豐富、態(tài)度積極的員工，從而使我們能夠縮短生產(chǎn)時(shí)間，公司也得以繼續(xù)發(fā)展。EMO展上我們推出了新開發(fā)的R300、TNL32，當(dāng)然還有我們的八軸機(jī)床MS22C-8.我們用*新技術(shù)的機(jī)械設(shè)備為我們的客戶在來(lái)年取得成功提供保障?！?/p>

　　從六到八的進(jìn)步

　　將現(xiàn)有的CNC數(shù)控六軸車床擴(kuò)展到八軸的決定來(lái)源于客戶的需求。多主軸技術(shù)銷售經(jīng)理Bernd Reutter說(shuō)：“現(xiàn)在市場(chǎng)的趨勢(shì)是生產(chǎn)越來(lái)越小、越來(lái)越復(fù)雜的零部件，而且一定程度上還要適用于小批量生產(chǎn)。借助MS22C-8，我們?cè)谶@三個(gè)方向都做到了當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的**”。

　　MS22C-8機(jī)床的特點(diǎn)包括：棒料直徑擴(kuò)展至24毫米，兩個(gè)附加主軸，每個(gè)可以比現(xiàn)在多安裝四個(gè)刀架，該結(jié)構(gòu)也可以作為復(fù)合四軸車床，用于簡(jiǎn)單零部件雙倍產(chǎn)出，背面加工的刀具*多為12個(gè)，*后也可以在工作區(qū)域內(nèi)與集成機(jī)器人裝載卸載系統(tǒng)結(jié)合使用。依靠相適應(yīng)的技術(shù)和優(yōu)越的裝配性、操作性，這種機(jī)床實(shí)現(xiàn)了高度靈活性。

　　該設(shè)備的新亮點(diǎn)在于主軸滾筒和主軸軸承的流體冷卻。對(duì)此，Reuttler說(shuō)：“由于我們要將眾多功能集合在一個(gè)小空間內(nèi)，因此氣冷無(wú)法滿足生產(chǎn)需求?！?經(jīng)流體冷卻的主軸滾筒——該技術(shù)從前年開始就已成功應(yīng)用在了MS40上——將主軸支架的加熱程度降到了*低。

　　MS22C-8機(jī)床規(guī)格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的核心部件在經(jīng)過(guò)部分更改之后被繼承了下來(lái)，包括主軸、十字滑臺(tái)和同步主軸?！斑@能減少機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)，并能確保通用件的使用比例?！盚ammerl如是說(shuō)道。

　　質(zhì)量輕巧的靜壓十字滑臺(tái)與集成的伺服電機(jī)憑借其較小的慣性力矩和由此產(chǎn)生的較高的動(dòng)力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優(yōu)點(diǎn)就在于其減震性，它能小心地避免通過(guò)主軸箱將工作震動(dòng)轉(zhuǎn)遞給相鄰的滑動(dòng)座架，即使是在八個(gè)軸同時(shí)進(jìn)行*不相同的加工作業(yè)時(shí)也是如此。一個(gè)主軸在進(jìn)行強(qiáng)力粗加工時(shí)，不會(huì)對(duì)其他正在進(jìn)行精細(xì)加工的主軸所呈現(xiàn)出來(lái)的表面質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外靜壓支承也不會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象——既不會(huì)磨損也不會(huì)有滯滑現(xiàn)象。

　　該新型車床還可以根據(jù)其裝配不同改裝為三種不同結(jié)構(gòu)。其銷售經(jīng)理Michael Czudaj說(shuō)：“MS22C-8可以當(dāng)作帶有一個(gè)旋轉(zhuǎn)同步主軸的八軸車床使用，也可以當(dāng)作復(fù)合四軸車床或帶有復(fù)合背面加工功能的設(shè)備使用。客戶在購(gòu)買時(shí)不需要決定到底需要哪種結(jié)構(gòu)，完全可以根據(jù)需求添加十字滑臺(tái)和旋轉(zhuǎn)同步主軸，改造成自己需要的結(jié)構(gòu)?！?/p>

　　八軸車床不僅僅能在棒料加工上展現(xiàn)其高效率。Michael Czudaj說(shuō)：“該設(shè)備也可以作為鍛制件、深沖件、棒料段或精加工的操作設(shè)備使用。毛坯件送料時(shí)大部分是單面加工，不需要同步主軸。因此可以從前面通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)板自動(dòng)裝配一個(gè)外部裝載系統(tǒng)和一個(gè)集成的機(jī)器人。”對(duì)于操作人而言，前開式的構(gòu)造讓他們?cè)谠O(shè)置和裝配設(shè)備時(shí)可自由進(jìn)入設(shè)備。此外廢屑也可以自由向后掉落到廢屑槽中。

　　八軸車床在設(shè)備上還帶有一個(gè)外部堆疊裝置的搬運(yùn)裝置——可以根據(jù)需求對(duì)輸送出來(lái)的工件進(jìn)行連續(xù)測(cè)量，及時(shí)反饋信息，以便在需要時(shí)自動(dòng)修改工作參數(shù)。

　　新型控制架構(gòu)

　　從控制方面看，對(duì)于大部分新開發(fā)的設(shè)備都是必不可少的。Bernd Reuttler說(shuō)：“我們竭盡所能消除人們?cè)谂c這個(gè)**眼看上去非常復(fù)雜的‘多主軸車床’接觸時(shí)產(chǎn)生的恐懼感。以前接觸過(guò)NC的人，經(jīng)過(guò)幾周的培訓(xùn)就可以毫無(wú)問(wèn)題地為多主軸車床預(yù)編程。它與單軸車床的*大不同在于，不再是刀具向工件移動(dòng)，而是工件向刀具移動(dòng)。每個(gè)滑動(dòng)座架都可以單獨(dú)設(shè)置?！?/p>

　　滾筒驅(qū)動(dòng)器也進(jìn)行了改造。滾筒驅(qū)動(dòng)器被集成在支承壁上，既能用于驅(qū)動(dòng)主軸滾筒，又能用于驅(qū)動(dòng)棒料補(bǔ)給，省去一個(gè)驅(qū)動(dòng)器的同時(shí)，也節(jié)省了空間。同樣對(duì)于更高能源效率的貢獻(xiàn)和質(zhì)量?jī)?yōu)化零部件，通過(guò)可反饋啟動(dòng)器回收能源，在自由選擇時(shí)間（待機(jī)模式下）切斷能耗密集型裝置的電力供應(yīng)。*后冷卻設(shè)計(jì)方案能夠確保主軸、液壓、電器柜持續(xù)冷卻，熱量通過(guò)一個(gè)‘接水口’被輸送出去，用于新的用途。

　　該設(shè)備對(duì)于用戶的另一個(gè)好處是：所有標(biāo)準(zhǔn)刀具架和刀具架系統(tǒng)接口都可以配備相應(yīng)的適配器繼續(xù)使用（Capto，HSK， VDI， Index系統(tǒng)）。在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)中可供使用的刀具達(dá)到27種，其中16個(gè)可同時(shí)使用，擁有車床加工中心上的所有技術(shù)。Bernd Reuttler介紹說(shuō)：“我們精通車削、鉆孔、銑削、多邊車削、齒床切削、滾銑、鉆深孔和沖擊。如果裝配了Y軸，那么我們還擅長(zhǎng)偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓除毛刺?！?/p>

　　靈活性，同樣適用小批量

　　該新型CNC數(shù)控八軸車床MS22C-8的應(yīng)用范圍遍布各個(gè)行業(yè)——從汽車制造業(yè)到醫(yī)藥技術(shù)業(yè)。這里有趣的是，小批量生產(chǎn)同樣具有經(jīng)濟(jì)性。公司總裁Reiner Hammerl說(shuō)：“對(duì)于任何希望進(jìn)一步提升常規(guī)復(fù)雜度的零件生產(chǎn)效率的行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們的新型八軸車床都是**。不僅如此，可供使用的主軸又增加了兩個(gè)，也就是增加了四個(gè)刀具，因此我們的車床也可以完整加工復(fù)雜性更高的工件?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是在創(chuàng)新性還是在技術(shù)的先進(jìn)性方面，Index憑借該設(shè)備的**技術(shù)以及在多主軸車床領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)，都為零部件市場(chǎng)向更高更遠(yuǎn)發(fā)展搭起了一座技術(shù)的橋梁。